மோட்டார் சைக்கிள் காற்று வடிகட்டி

அடுத்து, மோட்டார் சைக்கிள்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் உலர் காகித வடிகட்டி கூறுகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம்.மோட்டார் சைக்கிள்களில், நம் கவனத்திற்குரியது பெண்களின் ஸ்கூட்டர்.காரில் உள்ள ஏர் ஃபில்டரின் வடிவமைப்பு நிலை காரணமாக, பெண்களுக்கான ஸ்கூட்டர் ஏர் ஃபில்டர் என்பது ஏர் ஃபில்டர் மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் ஏர் ஃபில்டர் உறுப்பு நாம் பயன்படுத்தும் முகமூடிக்கு சமமானது.

இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​பெட்ரோலை முழுமையாக எரிக்க அதிக அளவு காற்று தேவைப்படுகிறது;காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் செயல்பாடு, எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன், காற்றில் உள்ள தூசி, மணல் மற்றும் பிற அசுத்தங்களை அகற்றுவதற்காக இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்பட்ட காற்றை வடிகட்டுவது, சிலிண்டர் பிளாக்கின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்று சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும். மென்மையான காற்று உட்கொள்ளல்.

தாழ்வான காற்று வடிகட்டி உறுப்பு, ஒருபுறம், கரடுமுரடான வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் மோசமான வடிகட்டி செயல்திறன் கொண்டது, இது எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதை காற்றில் உள்ள தூசியை திறம்பட தடுக்க முடியாது;மறுபுறம், அதன் வடிவம் மற்றும் நிறுவல் ஷெல் இடையே ஒரு இடைவெளி உள்ளது, இது காற்றின் ஒரு பகுதியை வடிகட்டி இல்லாமல் எரிப்புக்குள் நுழைகிறது.அறை.தூசி எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, சிலிண்டர் பிளாக், பிஸ்டன், பிஸ்டன் ரிங் போன்ற எஞ்சின் பாகங்கள் அசாதாரணமான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் என்ஜின் எண்ணெய் எரிகிறது.

உயர்தர வடிகட்டி கூறுகளின் பயன்பாடு எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் தூசி காரணமாக வால்வுகள் போன்ற பாகங்களை அணிவதைத் தவிர்க்கலாம்.தாழ்வான வடிகட்டி கூறுகளைப் பயன்படுத்தி, தூசி எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, இதனால் வால்வு, சிலிண்டர் தொகுதி, பிஸ்டன் மற்றும் பிற பகுதிகளின் உடைகள்.

தாழ்வான காற்று வடிகட்டி உறுப்பு, அதன் வடிகட்டி காகிதம் குறுகிய காலத்தில் தூசியால் அடைக்கப்படுவது எளிது, வடிகட்டி காகிதத்தின் காற்று ஊடுருவல் விரைவாக மோசமடைகிறது, மேலும் தாழ்வான காற்று வடிகட்டி உறுப்பு பொதுவாக வடிகட்டி காகிதத்தின் "சுருக்கங்கள்" மற்றும் சிறிய வடிகட்டி பகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , அதனால் காற்று சீராக இருக்க முடியாது இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவது இயந்திரத்தின் போதுமான உட்கொள்ளல், சக்தி குறைதல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்.

வடிகட்டி உறுப்பை நீண்ட நேரம் சுத்தம் செய்யாமலோ அல்லது மாற்றாமலோ இருந்தால், அது வடிகட்டி துளையில் கடுமையான அடைப்பு, இயந்திரத்தின் மோசமான உட்கொள்ளல், போதுமான பெட்ரோல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, அத்துடன் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து கறுப்பு புகை மற்றும் போதுமானதாக இருக்காது. இயந்திர சக்தி.

எனவே, காற்று வடிகட்டியை எவ்வளவு நேரம் சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்?ஒவ்வொரு புதிய காரின் கையேடும் தெளிவான மைலேஜ் இடைவெளி விளக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும்.எனது பராமரிப்பு அனுபவத்தின் அடிப்படையில், கையேட்டை நீங்கள் தொலைத்துவிட்டால், நான் உங்களுக்கு பரிந்துரைக்கிறேன்: ஒவ்வொரு 2000 கிமீ டிரைவிங்கையும் சுத்தம் செய்து, சாலையில் ஒவ்வொரு 12000 கிமீ ஓட்டும் போதும் தூசி குறைவாக இருக்கும்.தூசி நிறைந்த சாலை நிலைமைகள் வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம்/மாற்று சுழற்சியை குறைக்க வேண்டும்.புதிய பிசுபிசுப்பான, எண்ணெய் கொண்ட வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம் செய்யப்படவோ அல்லது சுத்தம் செய்யப்படவோ கூடாது, ஆனால் நேரடியாக மட்டுமே மாற்ற முடியும்;குறைந்த தூசி உள்ள சாலையில், ஒவ்வொரு 12000KM ஓட்டும் போது அதை மாற்றவும்.

உயர்தர காற்று வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தவும், இது உங்கள் காரின் செயல்திறனை உறுதிசெய்யவும், எரிபொருளைச் சேமிக்கவும், காற்றில் தூசியைத் திறம்பட கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக், பிஸ்டனை நீட்டிக்க இயந்திர எரிப்பு அறைக்குள் திறம்பட சுமுகமாகச் செல்லவும் முடியும். , பிஸ்டன் வளையங்கள் வாழ்க்கை .