ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்கும் அதன் உள்நாட்டு வரலாறுக்கும் பொருந்தும்

பெட்ரோலியம், ரசாயனம், நிலக்கரி, எஃகு ஆலைகள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தித் தொழில்கள் ஆண்டு முழுவதும் உயர் அழுத்த குழாய் கூட்டங்களுக்கு எப்போதும் முதல் தேர்வாக இருக்கும்!எனவே இன்று ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் உள்நாட்டு வரலாற்றை சுருக்கமாக புரிந்துகொள்வோம்.
ஏப்ரல் 1949 இல், நாட்டில் 4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வேலையற்ற தொழிலாளர்கள் இருந்தனர், தேசிய தொழிலாளர்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர்.
அந்த நேரத்தில், நாட்டில் கிட்டத்தட்ட 10,000 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகள், 3,200 பாலங்கள் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் இருந்தன.ஜின்பு, ஜிங்ஹான், யுஹான், லாங்ஹாய், ஜெஜியாங்-ஜியாங்சி மற்றும் கிழக்கு, மேற்கு, வடக்கு மற்றும் தெற்கை இணைக்கும் முக்கிய டிரங்க் கோடுகள் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படவில்லை.நாட்டில் உள்ள என்ஜின்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கடுமையான சேதம் காரணமாக இயக்கப்படவில்லை.எல்லாம், இறுதியில், மாவோ சேதுங் மற்றும் ஸ்டாலினை சந்தித்து இறுதி செய்ய மட்டுமே காத்திருந்தது
சோவியத் யூனியன் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையை உருவாக்க சீனாவுக்கு உதவ முடிவு செய்துள்ளது.அப்படியானால், அந்த நேரத்தில் உள்நாட்டு வாகனத் துறையின் உண்மையான நிலை என்ன?முதல் தலைமுறை ஹாங்கி செடானின் வடிவமைப்பாளரான ஜியா யான்லியாங், "ஒரு புல்-ரூட் தொழிலைத் தொடங்குவதில் உள்ள சிரமம் கற்பனைக்கு அப்பாற்பட்டது" என்று கூறினார்.
நடுத்தர அளவிலான டிரக் உற்பத்தி ஆலையை உருவாக்க சீனாவுக்கு சோவியத் ஒன்றியம் உதவுவதாக சீனாவும் சோவியத் யூனியனும் ஒப்புக்கொண்டன.ஸ்டாலின் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையில் என்ன வகையான உபகரணங்கள் இருந்தன, சீன ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையில் என்ன வகையான உபகரணங்கள் இருக்க வேண்டும் என்று சோவியத் தரப்பு அப்போது கூறியது;ஒரு ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையின் கட்டுமானத்திற்கு உதவுவதோடு, சீனாவின் குறுகிய கால தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக ஒரு இலகுரக ஆட்டோமொபைல் அசெம்பிளி ஆலையும் கட்டப்படும், மேலும் இது பின்னர் உற்பத்தி ஆலையாக விரிவுபடுத்தப்படும்.
டிசம்பர் 16, 1949 இல், மாவோ சேதுங் சோவியத் யூனியனுக்கு விஜயம் செய்தார்.இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக அவர் சோவியத் யூனியனுக்கு விஜயம் செய்தபோது, ​​மாவோ சேதுங் பல நவீன நிறுவனங்களைப் பார்வையிட சோவியத் தரப்பு ஏற்பாடு செய்தது.அவர்களில், ஸ்டாலின் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையில், அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியே வரும் கார்களைப் பார்த்து, தன்னுடன் வந்த சீன மற்றும் வெளிநாட்டுக் கட்சியினரிடம், "எங்களுக்கும் இது போன்ற கார் தொழிற்சாலை வேண்டும்" என்று மா சேதுங் உற்சாகமாக கூறினார்.
காலத்தின் அவசரம் மற்றும் அழுத்தத்துடன், சீனா தனது சொந்த பிராண்ட் மற்றும் அணியை ஏழு ஆண்டுகளில் கொண்டுள்ளது
கார் தொழிற்சாலை அமைந்துள்ள இடம் ஒரு காலத்தில் பெரிய பிரச்சனையாக இருந்தது.ஸ்டாலின் ஆட்டோமொபைல் ஆலை மாஸ்கோ அருகே கட்டப்பட்டது என்பதால்.எனவே, சீனாவின் முதல் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி ஆலையும் தலைநகருக்கு அருகில் கட்டப்பட வேண்டும் என்று சோவியத் தரப்பு பரிந்துரைத்தது.இருப்பினும், சோவியத் வல்லுநர்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான நவீன ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையை கட்டுவதற்கு முதலில் மின்சாரம், எஃகு வழங்கல், ரயில் போக்குவரத்து, புவியியல் மற்றும் நீர் ஆதாரங்கள் போன்ற அடிப்படை நிலைமைகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டினர்.
ஒரு பெரிய சிவப்புக் கொடியை உருவாக்கவும்: அன்றிலிருந்து சீனா ஒரு முழுமையான வாகனத் தொழில் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது
பின்னர், சிவப்புக் கொடி கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் கட்சி மற்றும் மாநிலத் தலைவர்கள் முதல் மாகாண மற்றும் அமைச்சர் மட்டத்திற்கு மேலான அதிகாரிகள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டனர்.புகழ்பெற்ற சீன சிவப்பு கொடி செடான் சவாரி பல மூத்த வெளிநாட்டு தலைவர்கள் சீனாவிற்கு வருகை தரும் போது அவர்களுக்கு பிடித்த மரியாதையாக மாறியுள்ளது.
4 டன் சுமையுடன் கூடிய Jiefang பிராண்ட் டிரக்குகளின் பெருமளவிலான உற்பத்தி, பூஜ்ஜியத்திலிருந்து சில வரை சீனாவின் வாகனத் தொழிலின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது என்று தொழில்துறை நம்புகிறது, மேலும் Hongqi கார்களின் முழுமையான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு சீனாவில் முழுமையான வாகனத் தொழில் உற்பத்தி முறையைக் குறிக்கிறது.
ரீஃபிட் தொழிற்சாலை மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழிற்சாலை ஆகியவை எங்கள் உயர் அழுத்த குழாய் அசெம்பிளி தொழிற்சாலையின் வருடாந்திர துணை அலகுகளில் ஒன்றாகும்.