சீன வாகன உதிரிபாகங்களை ஆதரிக்கும் சந்தையின் தற்போதைய நிலைமை பற்றிய பகுப்பாய்வு

I. சந்தையை ஆதரிக்கும் சீனாவின் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் பண்புகள்

பல சப்ளையர்கள் இந்த சிக்கலை ஆராய்கின்றனர் என்று நான் நம்புகிறேன், பழைய பழமொழி சொல்வது போல்: உங்களை அறிந்து கொள்ளுங்கள், உங்கள் எதிரியை அறிந்து கொள்ளுங்கள், நீங்கள் நூறு போர்களில் வெற்றி பெறுவீர்கள்.
மாற்றம் நிலையில் உள்ள சப்ளையர்களுக்கு அல்லது சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்களை ஆதரிக்கும் தொழில்துறையில் நுழையத் தயாராகி வருபவர்களுக்கு, உள்நாட்டு ஆதரவு சந்தையின் சிறப்பியல்புகளைப் புரிந்துகொள்வது தேவையற்ற "கல்வியை" குறைக்கலாம்.உள்நாட்டு ஆதரவு சந்தையின் பண்புகள் பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:

1. விற்பனைக்குப் பிந்தைய சந்தையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குறைவான வகைகள் உள்ளன, ஆனால் ஒவ்வொரு தொகுதியின் அளவும் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது.

2. விற்பனைக்குப் பிந்தைய சந்தையை விட அதிக தொழில்நுட்ப சிரமம்.
oEMS இன் நேரடி கட்டுப்பாடு மற்றும் பங்கேற்பு காரணமாக, தொழில்நுட்ப தேவைகள் சந்தைக்குப்பிறகானதை விட அதிகமாக இருக்கும்;

3. தளவாடங்களைப் பொறுத்தவரை, விநியோகத்தின் நேரமும் தொடர்ச்சியும் முற்றிலும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும், இதன் காரணமாக oEMS உற்பத்தியை நிறுத்தக் கூடாது;
வெறுமனே, கிடங்குகள் oEMS ஐச் சுற்றி அமைந்திருக்கும்.

4. சாத்தியமான நினைவுகூருதல் போன்ற உயர் சேவை தேவைகள்.
கூடுதலாக, நீங்கள் வழங்கும் மாடல் நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், பொதுவாக 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உதிரிபாகங்கள் வழங்குவதற்கு நீங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்.

பல சப்ளையர்களுக்கு, உள்நாட்டு சந்தையில் அதிக இடம் இல்லை, மேலும் வெளிநாட்டு சந்தைகளை உருவாக்குவது முதன்மையான முன்னுரிமையாகும்.

இரண்டாவதாக, சீன வாகன உதிரிபாகங்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களின் தற்போதைய நிலை

1. சீனாவின் உள்ளூர் உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் பல சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வலிமை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இதற்கு நேர்மாறாக, சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில் இன்னும் பெரியதாகவும் வலுவாகவும் மாறவில்லை.

அதிகரித்து வரும் மூலப்பொருட்களின் பின்னணியில், ரென்மின்பியின் மதிப்பு அதிகரிப்பு, தொழிலாளர் செலவுகள் அதிகரிப்பு மற்றும் ஏற்றுமதி வரி தள்ளுபடிகளில் மீண்டும் மீண்டும் வெட்டுக்கள், விலைகளை உயர்த்தலாமா வேண்டாமா என்பது ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் ஒரு சங்கடமாக உள்ளது.
இருப்பினும், சீனாவின் உள்ளூர் உதிரிபாக நிறுவனங்களுக்கு, விலை உயர்வு என்பது ஆர்டர்களின் இழப்பைக் குறிக்கலாம், ஏனெனில் தயாரிப்புகள் முக்கிய தொழில்நுட்பம் இல்லாததால், பாரம்பரிய செலவு நன்மையை இழந்தால், "மேட் இன் சைனா" இக்கட்டான சூழ்நிலையில் யாரும் பணம் செலுத்த முடியாது.

2008 சீனா ஷாங்காய் சர்வதேச வாகன உதிரிபாகங்கள் கண்காட்சியில், பல உதிரிபாக சப்ளையர்கள் சர்வதேச சந்தையின் அழுத்தத்தை தாங்கள் வெளிப்படையாக உணர்ந்ததாக தெரிவித்தனர்.கடந்த சில ஆண்டுகளில், நல்ல லாபத்தை உருவாக்கக்கூடிய நிறுவனங்கள், மூலப்பொருள் உயர்வு மற்றும் RMB மதிப்பீட்டின் இரட்டை விளைவுகளின் கீழ், அவற்றின் லாப வரம்புகள் முன்பை விட மோசமாக உள்ளது, மேலும் அவற்றின் ஏற்றுமதி லாபம் மெலிந்து மெலிந்து வருகிறது.
உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் ஆதரவு சந்தையில் போட்டி மேலும் மேலும் கடுமையாகி வருகிறது, மேலும் விற்பனைக்கு பிந்தைய ஆதரவு சந்தையைச் செய்யும் நிறுவனங்களின் மொத்த லாபம் சராசரியாக 10% குறைந்து வருகிறது.

கூடுதலாக, பன்னாட்டு உதிரிபாக நிறுவனங்கள் சீனாவுக்குள் நுழைந்து, பயணிகள் கார் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் வணிக வாகன உதிரிபாகங்கள் துறையில் வேகமாக விரிவடைந்து, சீனாவில் உள்ள உள்ளூர் உபகரண நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான சவால்களுக்கு வழிவகுத்தது.

2. பன்னாட்டு கூறு சப்ளையர்கள் மத்தியில் வலுவான வேகம்

உள்ளூர் சப்ளையர்களுக்கு அதிகரித்து வரும் கடினமான காலங்களுக்கு மாறாக, பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் சீனாவில் செழித்து வருகின்றன.
ஜப்பானின் டென்சோ, தென் கொரியாவின் மொபிஸ், மற்றும் அமெரிக்காவின் டெல்பி மற்றும் போர்க்வார்னர் போன்றவர்கள், சீனாவில் நிறுவனங்களை முழுமையாகச் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார்கள் அல்லது கட்டுப்படுத்துகிறார்கள், மேலும் சீன சந்தையில் வலுவான வளர்ச்சியின் பின்னணியில் அவர்களின் வணிகங்கள் உயர்ந்து வருகின்றன.

ஆசியா பசிபிக் பகுதிக்கான visteon இன் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் யாங் வெய்ஹுவா கூறினார்: "மூலப்பொருட்களின் அதிகரிப்பு உள்ளூர் சப்ளையர்களின் குறைந்த விலை நன்மையைப் பறித்துவிட்டது, ஆனால் சீனாவில் விஸ்டியோனின் வணிகம் இன்னும் கணிசமாக வளரும்."
"உடனடி தாக்கம் உள்ளூர் சப்ளையர்கள் மீது இருக்கும், இருப்பினும் இதன் தாக்கம் இன்னும் ஓரிரு வருடங்கள் உணரப்படாது."

2006 முதல் 2010 வரை, சீனாவில் போர்க்வார்னரின் விற்பனை "ஐந்து ஆண்டுகளில் ஐந்து மடங்கு வளர்ச்சி" என்ற லட்சிய இலக்கை அடையும் என்று போர்க்வார்னர் (சீனா) கொள்முதல் துறையின் ஆதாரம் தெரிவித்துள்ளது.
தற்போது, ​​போர்க்வார்னர் சீனாவில் உள்ளூர் ஓம்களை ஆதரிப்பது மட்டுமல்லாமல், உலகளாவிய ஏற்றுமதிக்கான உற்பத்தித் தளமாகவும் சீனாவைப் பயன்படுத்துகிறார்.

"RMB/US டாலர் மாற்று விகிதத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் அமெரிக்காவிற்கான ஏற்றுமதிகளை மட்டுமே பாதிக்கும், சீனாவில் போர்க்வார்னரின் ஒட்டுமொத்த வணிகத்தின் வலுவான வளர்ச்சியை பாதிக்க போதுமானதாக இல்லை."

டெல்பி சீனாவின் தகவல் தொடர்பு மேலாளர் Liu Xiaohong, சீனாவின் வளர்ச்சி இந்த ஆண்டு 40 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளார்.
கூடுதலாக, டெல்பியின் (சீனா) துணைத் தலைவர் ஜியாங் ஜியான் கருத்துப்படி, ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் அதன் வணிகம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 26% என்ற விகிதத்தில் வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் சீனாவில் அதன் வணிகம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 30% அதிகரித்து வருகிறது.
"இந்த விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக, டெல்பி தனது ஐந்தாவது தொழில்நுட்ப மையத்தை ஆசியா பசிபிக் பிராந்தியத்தில் சீனாவில் நிறுவ முடிவு செய்துள்ளது, மேலும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன."

தொடர்புடைய புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவில் வெளிநாட்டு முதலீடு செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 500ஐ எட்டியுள்ளது. Visteon, Borgwarner மற்றும் Delphi உட்பட அனைத்து பன்னாட்டு சப்ளையர்களும் சீனாவில் கூட்டு முயற்சிகள் அல்லது முழு உரிமையுள்ள நிறுவனங்களை விதிவிலக்கு இல்லாமல் நிறுவியுள்ளனர்.

3. விளிம்புநிலை நாக் அவுட் போட்டி அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்குகிறது

உள்நாட்டு சப்ளையர்கள், அவர்களில் பெரும்பாலோர் சீனாவைச் சேர்ந்தவர்கள், வெளிநாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு முதலீடுகளுக்கு இடையிலான போரில் பெருகிய முறையில் ஓரங்கட்டப்பட்டுள்ளனர்.

ஒரு பொதுவான உதாரணம் என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட அனைத்து உள்நாட்டு முக்கிய உதிரிபாக நிறுவனங்களும் பன்னாட்டு நிறுவனங்களால் தனியுடைமை அல்லது வைத்திருக்கும் வடிவத்தில் முற்றிலும் ஏகபோகமாக உள்ளன. புள்ளி விவரங்களின்படி, சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் அன்னிய முதலீடு 60% க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது. கார் உதிரிபாகங்கள் துறையில், சில வல்லுநர்கள் இது 80% க்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடுகின்றனர். கூடுதலாக, வாகன மின்னணுவியல் மற்றும் பிற உயர்-தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகள் மற்றும் இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகள், சந்தைப் பங்கின் வெளிநாட்டு கட்டுப்பாடு போன்ற முக்கிய பகுதிகளில் 90% வரை அதிகமாக உள்ளது. சில வல்லுநர்கள் வாகனத் தொழில் சங்கிலியின் மேல்பகுதியில் உதிரிபாகங்கள் வழங்குபவர்கள், சந்தையில் தங்கள் ஆதிக்க நிலையை இழந்தவுடன், உள்ளூர் வாகனத் தொழில் "வெள்ளையாகிவிடும்" என்று எச்சரித்துள்ளனர்.

தற்போது, ​​சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில் முழு வாகனத்தின் வளர்ச்சியிலும் மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது, மேலும் சீனாவின் வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த போட்டித்தன்மையும் குறைந்து வருகிறது.தொழில்துறையின் திறமையான துறைகள், பகுதிகளை விட பிரதான இயந்திரத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கின்றன என்ற தீவிர சிந்தனையின் காரணமாக, சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில் வளர்ச்சிக்கு பின்னடைவு மிகப்பெரிய தடையாக மாறியுள்ளது.

சீன சப்ளையர்கள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் நிலையில், அவர்களின் தயாரிப்புகளில் முக்கிய தொழில்நுட்பம் இல்லாதது, எஃகு உற்பத்தி மற்றும் தொழில்துறை பிளாஸ்டிக் போன்ற அடிப்படைத் தொழில்களில் உள்ள பலவீனம் ஆகியவை, உள்ளூர் உதிரிபாக தயாரிப்பாளர்கள் மீது வாகன உற்பத்தியாளர்களின் நம்பிக்கையின்மைக்குக் காரணம். உதாரணமாக.தற்போது, ​​போர்க்வார்னரின் சப்ளையர்களில் ஏறக்குறைய 70% சீனாவிலிருந்து வந்துள்ளனர், ஆனால் அவர்களில் 30% பேர் மட்டுமே முக்கிய சப்ளையர் பட்டியலில் சேர்க்கப்படுவார்கள், மற்ற சப்ளையர்கள் இறுதியில் அகற்றப்படுவார்கள்.

உழைப்பின் வலிமை மற்றும் பிரிவின்படி கூறு சப்ளையர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: அதாவது, டயர்1 (அடுக்கு) என்பது ஆட்டோமொபைல் அமைப்பின் சப்ளையர், டயர்2 என்பது ஆட்டோமொபைல் அசெம்பிளி/மாட்யூலின் சப்ளையர், மற்றும் டயர்3 என்பது ஆட்டோமொபைலின் சப்ளையர். பாகங்கள் / கூறுகள்.பெரும்பாலான உள்நாட்டு உதிரிபாக நிறுவனங்கள் Tier2 மற்றும் Tier3 முகாமில் உள்ளன, மேலும் Tier1 இல் கிட்டத்தட்ட எந்த நிறுவனங்களும் இல்லை.

தற்போது, ​​Tier1 ஆனது Bosch, Waystone மற்றும் Delphi போன்ற பன்னாட்டு கூறு நிறுவனங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் உயர் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மட்டுமே சீன வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் "உற்பத்தி, தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் பெருகிய முறையில் ஓரங்கட்டப்படும்" சூழ்நிலையிலிருந்து முற்றிலும் விடுபட முடியும்.

மூன்று, உள்ளூர் வாகன உதிரிபாகங்களை ஆதரிக்கும் நிறுவனங்களைச் சுற்றி வளைப்பதை எவ்வாறு முன்னிலைப்படுத்துவது

சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், சீனா உலகின் மூன்றாவது பெரிய ஆட்டோமொபைல் நுகர்வோராக மாறியுள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில், கார் PARC 45 மில்லியனை எட்டும், அதில் தனியார் கார் PARC 32.5 மில்லியனாகும்.சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் கார் PARC வேகமாக வளர்ந்து, உலகில் 6 வது இடத்தில் உள்ளது.2020 ஆம் ஆண்டில், இது 133 மில்லியனை எட்டக்கூடும், உலகில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்கும், அமெரிக்காவிற்கு அடுத்தபடியாக, பின்னர் அது ஒரு நிலையான வளர்ச்சிக் காலத்திற்குள் நுழையும்.

இது வரம்பற்ற வணிக வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, வசீகரம் நிறைந்தது, "தங்கச் சுரங்கத்தை" உருவாக்க நாம் காத்திருக்கிறோம். ஆட்டோமொபைலின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகன உதிரிபாகத் துறையும் விரைவான வளர்ச்சியை அடைந்துள்ளது. சீன சந்தையில் மிகப்பெரிய கேக் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சர்வதேசத்தையும் கொண்டுள்ளது. பிரபலமான வாகன உதிரிபாகங்கள், குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அறுவடை டெல்பி, விஸ்டியான், டென்சோ, மிச்செலின், முல்லர் மற்றும் பிற சர்வதேச நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளுக்கான கூறுகள், சீன வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் அதன் சர்வதேச பிராண்டின் நன்மைகளுடன் உயர்ந்து, உருவாக்கம் உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவது, உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாகங்களை ஒரு செயலற்ற சூழ்நிலையில் உருவாக்குவது, சர்வதேச அளவில் சிறந்து விளங்குவது உள்ளூர் வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்களுக்கு முதன்மையான முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது.

1. பிராண்ட் முன்னேற்றத்தை அடைய "ஒலிக்கும்" சுயாதீன பிராண்டை உருவாக்கவும்

வெளிநாட்டு வாகன உதிரிபாக பிராண்டுகள் பெரும்பாலும் சீன நுகர்வோரின் கண்மூடித்தனமான நுகர்வு உளவியலை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன, மேலும் நுகர்வோரின் நம்பிக்கையைப் பெறுவதற்காக "வெளிநாட்டு" மற்றும் "சர்வதேச பெரிய நிறுவனங்களின்" கோட்களின் மூலம் தங்களை மிகவும் தொழில்முறை வாகன உதிரிபாக பிராண்டுகளாக அணிந்துகொள்கின்றன. அதே நேரத்தில், இந்த உளவியல் சோங்கின் காரணமாக, பல வாடிக்கையாளர்கள் உயர்தர பாகங்கள் இறக்குமதி செய்ய பெயரிடப்படுவார்கள், ஏனெனில் அவர்களின் பார்வையில், உள்நாட்டு பாகங்கள் குறைந்த விலை தயாரிப்புகள் மட்டுமே.

சீன உள்ளூர் வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்களின் மிகப்பெரிய தீமைகளில் பிராண்ட் குறைபாடு என்று கூறலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தி பெரிதும் மேம்பட்டிருந்தாலும், சக்திவாய்ந்த சர்வதேச நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், நமக்கு இன்னும் பெரிய இடைவெளி உள்ளது. வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் கூட சிலவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சுதந்திரமான வளர்ச்சி அமைப்பு மற்றும் திறனை உருவாக்குவதன் மூலமும், சுயாதீன மேம்பாட்டுக் குழுவை உருவாக்குவதன் மூலமும் மட்டுமே, பாகங்கள் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த "பிராண்டை" காட்ட முடியும் மற்றும் சர்வதேச முற்றுகையை முறியடிப்பதற்கான போட்டித்தன்மையை உருவாக்க முடியும் என்று நிபுணர் நம்புகிறார்.

வாகன உதிரிபாகங்கள் துறையில் போட்டி மிகவும் கடுமையானது, குறிப்பாக அதிகரித்துவரும் பொருளாதார உலகமயமாக்கல் விஷயத்தில், பல சர்வதேச வாகன உதிரிபாகங்கள் சீனாவின் சந்தையில் நுழைந்துள்ளன, உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் பெரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் சர்வதேச முதல் தரத்தை எடுக்க வேண்டும். தொழில்துறையில் உள்ள தரநிலைகள் மற்றும் நிறுவனங்கள், தரநிலைகளை எட்டுவதற்கும், உயர் நிலைக்கு வளர்ச்சியடைவதற்கும் அவர்களின் இலக்காக உள்ளது. ஒன்று அல்லது இரண்டு தந்திரங்களை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மற்றவர்களுக்கு "தந்திரம்" இல்லை, நிறுவன தயாரிப்புகளின் போட்டித்தன்மையை தாங்களாகவே மேம்படுத்த, உருவாக்க ஒரு முழுமையான நன்மை.நாம் விரைவாக நமது உற்பத்தித் திறனையும் அளவையும் விரிவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் விரைவாக வலுவாகவும் பெரியதாகவும் மாற வேண்டும். உலகத் தரம் வாய்ந்த வலுவான சுதந்திரமான பிராண்டை உருவாக்க, "உயர், சிறப்பு, வலுவான" "பிராண்ட் விளைவு" உருவாக்கம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் சந்தையில் உறுதியாக நிற்கும் சில பிராண்டுகளாக உருவாகியுள்ளன, அதாவது உலகளாவிய தாங்கு உருளைகள் போன்றவை, இந்த நிறுவனங்களின் அளவு படிப்படியாக விரிவடைகிறது, தொழில்நுட்ப வலிமை படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது, கடுமையான போட்டியில் தங்கள் சொந்த உலகத்தை விளையாடுவதற்கு, தங்கள் சொந்த பிராண்டைக் காட்டுங்கள் தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் தயாரிப்பு தரம், நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகள் சந்தைப் போட்டியில் சாதகமான நிலையில் உள்ளன, இதனால் நிறுவனங்கள் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் போட்டியில் பங்கேற்க சாதகமான நிலைமைகளை வழங்குகின்றன. தொழில்துறையில், தொழில்துறை, மாகாண "பிரபலமான பிராண்ட் தயாரிப்புகள்" என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2. உயர்நிலை முன்னேற்றங்களை அடைய முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை புதுமைப்படுத்துங்கள்

வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான உயர்நிலை சந்தை எப்போதுமே போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஒன்றாகவே இருந்து வருகிறது. சந்தை லாபத்தின் கண்ணோட்டத்தில், உயர்தர வாகன உதிரிபாகங்கள் தற்போது மொத்த வாகன உதிரிபாக சந்தையில் 30% மட்டுமே இருந்தாலும், லாபம் மொத்த லாபத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. நடுத்தர மற்றும் குறைந்த விலை தயாரிப்புகள்.சீனா வாகன உதிரிபாகங்கள் உயர்நிலை சந்தையில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தாலும், வெளிநாட்டு வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள், அதன் சக்திவாய்ந்த பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப வலிமை, முதிர்ந்த தயாரிப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி மேலாண்மை அனுபவம் மற்றும் பன்னாட்டு ஆட்டோ குழுமத்துடன் இணைந்து உருவாக்கியது. மூலோபாய கூட்டணி, சீனாவில் உயர்நிலை சந்தைக்கான முக்கிய கூறுகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது, உயர் தொழில்நுட்பத்தின் கட்டுப்பாடு, அதிக நன்மை பயக்கும் தயாரிப்பு பகுதிகள். ஆனால் உள்நாட்டு உதிரிபாக நிறுவனங்கள் "குறைந்த-இறுதி நாய் சண்டை" தீவிரமடைந்து, "உயர்-இறுதி இழப்பு" நிலையைக் காட்டுகிறது. .

"சீன வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில்துறையின் குறைந்த அளவிலான குழப்பம்" மற்றும் "உயர்நிலை இழப்பு" ஆகியவை தொழில்துறை சங்கிலியின் கீழ் முனையில் அதன் நிலைப்பாட்டின் உண்மையான சித்தரிப்பு ஆகும், மேலும் சீன வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில்துறையின் தற்போதைய நிலைமைக்கான மூல காரணம் உள்ளூர் நிறுவனங்களின் முக்கிய தொழில்நுட்பம் இல்லாததால், அவர்களின் "தனித்துவமான திறன்களை" காட்ட முடியவில்லை.

இது வரம்பற்ற வணிக வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, வசீகரம் நிறைந்தது, "தங்கச் சுரங்கத்தை" உருவாக்க நாம் காத்திருக்கிறோம். ஆட்டோமொபைலின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகன உதிரிபாகத் துறையும் விரைவான வளர்ச்சியை அடைந்துள்ளது. சீன சந்தையில் மிகப்பெரிய கேக் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சர்வதேசத்தையும் கொண்டுள்ளது. பிரபலமான வாகன உதிரிபாகங்கள், குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அறுவடை டெல்பி, விஸ்டியான், டென்சோ, மிச்செலின், முல்லர் மற்றும் பிற சர்வதேச நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளுக்கான கூறுகள், சீன வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் அதன் சர்வதேச பிராண்டின் நன்மைகளுடன் உயர்ந்து, உருவாக்கம் உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவது, உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாகங்களை ஒரு செயலற்ற சூழ்நிலையில் உருவாக்குவது, சர்வதேச அளவில் சிறந்து விளங்குவது உள்ளூர் வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்களுக்கு முதன்மையான முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது.

1. பிராண்ட் முன்னேற்றத்தை அடைய "ஒலிக்கும்" சுயாதீன பிராண்டை உருவாக்கவும்

வெளிநாட்டு வாகன உதிரிபாக பிராண்டுகள் பெரும்பாலும் சீன நுகர்வோரின் கண்மூடித்தனமான நுகர்வு உளவியலை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன, மேலும் நுகர்வோரின் நம்பிக்கையைப் பெறுவதற்காக "வெளிநாட்டு" மற்றும் "சர்வதேச பெரிய நிறுவனங்களின்" கோட்களின் மூலம் தங்களை மிகவும் தொழில்முறை வாகன உதிரிபாக பிராண்டுகளாக அணிந்துகொள்கின்றன. அதே நேரத்தில், இந்த உளவியல் சோங்கின் காரணமாக, பல வாடிக்கையாளர்கள் உயர்தர பாகங்கள் இறக்குமதி செய்ய பெயரிடப்படுவார்கள், ஏனெனில் அவர்களின் பார்வையில், உள்நாட்டு பாகங்கள் குறைந்த விலை தயாரிப்புகள் மட்டுமே.

சீன உள்ளூர் வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்களின் மிகப்பெரிய தீமைகளில் பிராண்ட் குறைபாடு என்று கூறலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தி பெரிதும் மேம்பட்டிருந்தாலும், சக்திவாய்ந்த சர்வதேச நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், நமக்கு இன்னும் பெரிய இடைவெளி உள்ளது. வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் கூட சிலவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சுதந்திரமான வளர்ச்சி அமைப்பு மற்றும் திறனை உருவாக்குவதன் மூலமும், சுயாதீன மேம்பாட்டுக் குழுவை உருவாக்குவதன் மூலமும் மட்டுமே, பாகங்கள் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த "பிராண்டை" காட்ட முடியும் மற்றும் சர்வதேச முற்றுகையை முறியடிப்பதற்கான போட்டித்தன்மையை உருவாக்க முடியும் என்று நிபுணர் நம்புகிறார்.

வாகன உதிரிபாகங்கள் துறையில் போட்டி மிகவும் கடுமையானது, குறிப்பாக அதிகரித்துவரும் பொருளாதார உலகமயமாக்கல் விஷயத்தில், பல சர்வதேச வாகன உதிரிபாகங்கள் சீனாவின் சந்தையில் நுழைந்துள்ளன, உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் பெரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் சர்வதேச முதல் தரத்தை எடுக்க வேண்டும். தொழில்துறையில் உள்ள தரநிலைகள் மற்றும் நிறுவனங்கள், தரநிலைகளை எட்டுவதற்கும், உயர் நிலைக்கு வளர்ச்சியடைவதற்கும் அவர்களின் இலக்காக உள்ளது. ஒன்று அல்லது இரண்டு தந்திரங்களை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மற்றவர்களுக்கு "தந்திரம்" இல்லை, நிறுவன தயாரிப்புகளின் போட்டித்தன்மையை தாங்களாகவே மேம்படுத்த, உருவாக்க ஒரு முழுமையான நன்மை.நாம் விரைவாக நமது உற்பத்தித் திறனையும் அளவையும் விரிவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் விரைவாக வலுவாகவும் பெரியதாகவும் மாற வேண்டும். உலகத் தரம் வாய்ந்த வலுவான சுதந்திரமான பிராண்டை உருவாக்க, "உயர், சிறப்பு, வலுவான" "பிராண்ட் விளைவு" உருவாக்கம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்கள் சந்தையில் உறுதியாக நிற்கும் சில பிராண்டுகளாக உருவாகியுள்ளன, அதாவது உலகளாவிய தாங்கு உருளைகள் போன்றவை, இந்த நிறுவனங்களின் அளவு படிப்படியாக விரிவடைகிறது, தொழில்நுட்ப வலிமை படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது, கடுமையான போட்டியில் தங்கள் சொந்த உலகத்தை விளையாடுவதற்கு, தங்கள் சொந்த பிராண்டைக் காட்டுங்கள் தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் தயாரிப்பு தரம், நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகள் சந்தைப் போட்டியில் சாதகமான நிலையில் உள்ளன, இதனால் நிறுவனங்கள் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் போட்டியில் பங்கேற்க சாதகமான நிலைமைகளை வழங்குகின்றன. தொழில்துறையில், தொழில்துறை, மாகாண "பிரபலமான பிராண்ட் தயாரிப்புகள்" என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2. உயர்நிலை முன்னேற்றங்களை அடைய முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை புதுமைப்படுத்துங்கள்

வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான உயர்நிலை சந்தை எப்போதுமே போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஒன்றாகவே இருந்து வருகிறது. சந்தை லாபத்தின் கண்ணோட்டத்தில், உயர்தர வாகன உதிரிபாகங்கள் தற்போது மொத்த வாகன உதிரிபாக சந்தையில் 30% மட்டுமே இருந்தாலும், லாபம் மொத்த லாபத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. நடுத்தர மற்றும் குறைந்த விலை தயாரிப்புகள்.சீனா வாகன உதிரிபாகங்கள் உயர்நிலை சந்தையில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தாலும், வெளிநாட்டு வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள், அதன் சக்திவாய்ந்த பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப வலிமை, முதிர்ந்த தயாரிப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி மேலாண்மை அனுபவம் மற்றும் பன்னாட்டு ஆட்டோ குழுமத்துடன் இணைந்து உருவாக்கியது. மூலோபாய கூட்டணி, சீனாவில் உயர்நிலை சந்தைக்கான முக்கிய கூறுகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது, உயர் தொழில்நுட்பத்தின் கட்டுப்பாடு, அதிக நன்மை பயக்கும் தயாரிப்பு பகுதிகள். ஆனால் உள்நாட்டு உதிரிபாக நிறுவனங்கள் "குறைந்த-இறுதி நாய் சண்டை" தீவிரமடைந்து, "உயர்-இறுதி இழப்பு" நிலையைக் காட்டுகிறது. .

"சீன வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில்துறையின் குறைந்த அளவிலான குழப்பம்" மற்றும் "உயர்நிலை இழப்பு" ஆகியவை தொழில்துறை சங்கிலியின் கீழ் முனையில் அதன் நிலைப்பாட்டின் உண்மையான சித்தரிப்பு ஆகும், மேலும் சீன வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழில்துறையின் தற்போதைய நிலைமைக்கான மூல காரணம் உள்ளூர் நிறுவனங்களின் முக்கிய தொழில்நுட்பம் இல்லாததால், அவர்களின் "தனித்துவமான திறன்களை" காட்ட முடியவில்லை.