குறுகிய விளக்கம்:

உட்கொள்ளும் குழாயின் பங்கு

வாகன சக்தி அமைப்புகளுக்கான உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகள் எப்போதும் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை.பன்மடங்கு சிக்கலான வடிவம் காரணமாக, இது முன்பு அலுமினிய கலவையுடன் வார்க்கப்பட்டது, ஆனால் உள் சுவர் கரடுமுரடானது, பயன்பாட்டின் போது காற்றுக்கு எதிர்ப்பு பெரியது, மற்றும் சத்தம் பெரியது, இதன் விளைவாக போதுமான எரிப்பு மற்றும் அதிகப்படியான வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் ஏற்படுகின்றன.1980 களில் இருந்து, ஐரோப்பா இழந்த மைய உற்பத்தி முறையை (கோர்மெல்ட்) பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.

இந்த வழியில் செய்யப்பட்ட பன்மடங்கு விலை உயர்ந்தது மட்டுமல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட நிராகரிப்பு விகிதத்தையும் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் கண்ணாடி இழை வலுவூட்டலுக்குப் பிறகு பன்மடங்கு பொருள் PA66 (அல்லது PA6) ஆகும்., செயலாக்க வெப்பநிலை 250 முதல் 260 ° C ஆகும், இருப்பினும் அச்சில் உள்ள மையத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் நேரம் சில நிமிடங்கள் மட்டுமே, ஆனால் மையத்தின் ஒரு பகுதி தவிர்க்க முடியாமல் உருகுகிறது, இதனால் பன்மடங்கு உள் சுவரின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம். .சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அதிர்வு வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, பெரிய அளவிலான கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட PA66 இன் வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் மேலும் மேலும் முதிர்ச்சியடைந்து வருகிறது.

இந்த காரணத்திற்காக, பன்மடங்கு உட்செலுத்துதல் பன்மடங்கு பகுதிகளின் இரண்டு துண்டுகளாக வடிவமைக்கப்படலாம், அவை அதிர்வு வெல்டிங் மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.உலகின் பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி பன்மடங்குகளை உற்பத்தி செய்கின்றனர், உலோகப் பன்மடங்குகளை பிளாஸ்டிக்மயமாக்குகின்றனர்.